Santa Maria

Вариант I

Часть 1 (240K) Часть 2 (260K) Часть 3 (302K)

Чертежи любезно предоставлены  Алексеем Шеломенцевым, автором сайта "Парусные корабли"

Вариант II

Часть 1 (240K) Часть 2 (260K)

Чертежи любезно предоставлены  Алексеем Шеломенцевым, автором сайта "Парусные корабли"

Вариант III

Часть 1 (560K) Часть 2 (319K) Часть 3 (334K)
Часть 4 (468K) Часть 5 (404K) Часть 6 (512K)

Вариант IV

Часть 1 (36K) Часть 2 (48K) Часть 3 (57K)
Часть 4 (55K) Часть 5 (49K) Часть 6 (56K)
Часть 7 (45K) Часть 8 (80K) Часть 9 (65K)
Часть 10 (94K)

Источник чертежей: книга The Ships of Christopher Columbus: Santa Maria, Nina, Pinta (Anatomy of the Ship) Чертежи относятся к реплике 1892 года

Вариант V

Часть 1 (79K) Часть 2 (44K) Часть 3 (77K)
Часть 4 (33K)

Источник чертежей: книга The Ships of Christopher Columbus: Santa Maria, Nina, Pinta (Anatomy of the Ship) Чертежи относятся к реплике 1992 года

Вариант VI Небольшой (33,5 см) вариант модели с цельнодеревянным корпусом

Одна часть (713K)

Источник чертежей: набор для сборки деревянной минимодели S. Maria от фирмы Mamoli

Santa Maria

Флагманский корабль X. Колумба порой называют «каравеллой», но это не соответствует действительности. В своих дневниках великий мореплаватель не раз высказывал сожаление по поводу плохой маневренности «Санта-Марии», которую он называл «нао» (от лат. слова «navis» — «судно»).

Нао принадлежит к наиболее крупным кораблям своего времени, заметно отличаясь от каракки и каравеллы. В основном сохраняется умеренной длины и ширины форма корпуса с двумя каютными надстройками. Обычно это трехмачтовик с довольно сложными по тому времени парусами. Хотя на корме оставался первоначальный латинский парус, средняя и передняя мачты несли уже по одному большому прямому парусу, украшавшемуся различными эмблемами, изображениями креста, святых и проч. Впереди, перед носом корабля, появляется меньший прямой парус «блинд», известный по кораблям древнеримских купцов.

Некоторые корабли этого типа имели на верху основной мачты еще один прямой трапециевидный парус, расположенный над большим нижним парусом.

Эти корабли были значительно лучше галер, шебек и галеасов приспособлены к плаванию в океане. В XIII в. в обиход европейских штурманов входит важнейший навигационный прибор — компас. В XIV в. окончательно вытесняется рулевое весло и суда обычно управляются с помощью руля.

На основании анализа многочисленных рисунков и весьма скудных данных, которые содержались в судовом журнале X. Колумба (точнее, в дошедшей до нас его копии), можно предположить, что парусное вооружение «Санта- Марии» состояло из прямого грота, прямого фока и трапециевидных марселей над ними, косого паруса на бизани и блинда под бушпритом. В носовой части и корме имелись надстройки. Таким образом, по своему парусному вооружению и другим параметрам «Санта-Мария» может быть отнесена не только к нао, но и к караккам. Усредненные данные размерений судна следующие: длина 23 м, ширина 6,7 м, осадка 2,8 м, водоизмещение 237 т (грузоподъемность 100 т). Вооружение состояло из четырех 20-фунтовых, шести 12-фунтовых, восьми 6-фунтовых, а также нескольких более мелких пушек (шпрингалов) и мортир и около сотни тяжелых однофунтовых мушкетов. Экипаж — 90 человек. .

По материалам книги "Парусники мира"