"Varjag" cirkáló

I. változat

1. oldal (886K)

Rajzok forrása: CMK DOSZAAF SzSzSzR 1979. év

II. változat

1. oldal (43K) 2. oldal(40K) 3. oldal(184K)
4. oldal (198K) 5. oldal (104K)  

Rajzok forrása:V. I. Katajev "Varjag" cirkáló "Tengerészeti gyűjtemény"

Erről a dicső cirkálóról meglehetősen sok információ ismert, ezért csak a műszaki adatait és néhány széles körben nem ismert tényt adunk közre.

Az I. osztályú "Varjag" cirkáló műszaki adatai:

Az I. osztályú „Varjag” cirkáló műszaki adatai:

Fő méretek:

legnagyobb hossz.......................................................................................................... 129,56 m

hossza terhelési vízvonalon............................................................................................ 127,80 m

szélesség (héjlemezelés nélkül)....................................................................................... 15,90 m

merülés középen........................................................................................................... *5,94 m

merülés az orrnál........................................................................................................... *5,87 m

merülés a farnál............................................................................................................. *6,02 m

Tervezési vízkiszorítás........................................................................................................ 6500 to

Metacentrikus magasság

6400 to vízkiszorításnál................................................................................................. 0,68 m

7100 to vízkiszorításnál................................................................................................. 0,61 m

Üzemanyag készlet

normális........................................................................................................................ 720 to

teljes............................................................................................................................. 1350 to

Megtehető távolság 10 csomós sebességgel.......................................................................

teljes szénkészlettel....................................................................................................... kb. 6100 mph

normál szénkészlettel..................................................................................................... kb. 3270 mph

Teljes sebesség

az 1900. 7. 13-i próbaúton........................................................................................... 24,49 csomó

az 1900. 9. 21-i 24 órás próbaúton............................................................................... 23,4 csomó

1903. 10. 16-án, a Port Artúri javítás után..................................................................... 20,5 csomó

1916. 5. 15-én a Vlagyivosztoki javítás után.................................................................. 16,0 csomó


* 6500 to vízkiszorításnál

 

A "Varjag" elsüllyedésének helyéhez szervezett expedíció előkészületeire elment egy év

A "Varjag" cirkáló az 1904-es orosz-japán háborúban hajtotta végre hőstettét

Az egyenlőtlen harc után az orosz tengerészek elsüllyesztették a cirkálót

1916-ban az orosz kormány visszavásárolta a hajót Japántól

Hatalmas növényi moszatok borították majdnem az egész tengerfeneket a part mentén

A robbanás a hajó darabjait nagy területen szórta szét

Csak a sárgaréz és bronz alkatrészek maradtak meg jó állapotban

A sárgaréz táblácska megtalálása után minden kétség megszűnt - megtaláltuk a "Varjag"-ot

Látni és megérinteni a hajó maradványait - Nyikita Rudnyev szavaival - maga a csoda

2004 februárjában lesz 100 éve a "Varjag" páncélfe-délzetes cirkáló hőstettének. Az orosz-japán háború első óráiban a "Varjag" a "Koreai" ágyúnaszáddal együtt kilátástalan csatába kezdett a japán kötelékkel. "Varjag" - az orosz flotta büszkesége. Legénységének hőstette - a férfiasság példája.
A kiemelkedő évforduló közeledtével a "Rosszija" tv-csatorna a Haditengerészeti Flotta Parancsnokságának támogatásával csodálatos expedíciót szervezett a skót partokhoz, ahhoz a helyhez, ahol a legendás hajó ma-radványai nyugszanak. Az expedíció résztvevői között volt a "Varjag" kapitányának unokája, Nyikita Rudnyev.
82 évvel a cirkáló halála után ők megtalálták a tenger fenekén a "Varjag"-ot.
A "Varjag" elsüllyedésének az Ír-tengerben lévő helyéhez szervezett expedíció előkészületeire elment majdnem egy év. Ugyanakkor a sikerre vajmi kevés esély volt.
Archív dokumentumok a cirkáló utolsó napjairól sem Oroszországban, sem Nagy-Britanniában nem marad-tak fenn. Skót halászok csak hozzávetőlegesen tudták megmutatni a környékét, ahol 82 évvel ezelőtt a "Varjag" elsüllyedt. Az ő szavaik szerint utoljára úgy 30 évvel ezelőtt keresték a híres hajó maradványait amatőr könnyűbúvárok. Oroszok itt soha nem jelentek meg. "Én már több, mint 40 éve élek itt, de soha nem láttam oroszokat, és soha nem hallottam, hogy érdeklődtek volna ez iránt a hajó iránt" - mondja a hajó kapitánya, John Murdock.
A "Varjag" cirkáló 1904-ben, azt orosz-japán háború-ban vitte véghez hőstettét. A japán admirális, Uriu ulti-mátumára nem adta meg magát, hanem harcba lépett a 15 hadihajóból álló ellenséges egységgel szemben, a koreai kikötő, Comun Do közelében. Az egyenlőtlen harc után az orosz tengerészek elsüllyesztették a cirkálót.
1905-ben a japánok kiemelték a "Varjag"-ot, és az majdnem 10 évig szolgált az ő flottájukban. 1916-ban az orosz kormány visszavásárolta Japántól a hajót, és javításra Angliába küldte.
Az októberi fordulat után, amikor is a bolsevikok meg-tagadták a cári adósságok kifizetését, az angolok lefog-lalták a "Varjag"-ot, és eladták egy német cégnek ócskavasként. A szétbontás helyére vontatás közben a cirkáló szirteknek ütközött, és elsüllyedt Dél-Skócia partjai mentén. A mai napig úgy tudták, hogy az ango-lok még a 20-as években szétbontották azt, közvetlen a tengerben.
A kutatás első napja megerősítette a rossz előérzeteket. Hatalmas növényi moszatok borították majdnem az egész tengerfeneket a part mentén. Az Atlanti-óceánról fújó szél felverte a tenger hullámait, a látástávolság a víz felett erősen lecsökkent. Az Ír-tenger vizének hő-mérséklete még nyáron sem haladja meg a 12 fokot. Azonkívül tudtuk, hogy a német társaság a cirkáló szétbontásával foglalkozva 1925-ben felrobbantotta a "Varjag" hajótestét, hogy megkönnyítse magának a munkát. Az első merülések nem hoztak eredményt.
A feszültség a keresés minden napjával és órájával emelkedett. A helyi halászok azt ajánlották, hogy egy kicsivel távolabb a parttól keresgéljünk. Végül felvir-radt július 3-a. Helyi idő szerint 12 óra 35 perckor az egyik könnyűbúvárunk megpillantotta a "Varjag" első részletét. Ez az orrfelépítmény fa mellvédje volt. Dmitrij szavai szerint a víz alatt valamilyen szerkezet maradványát és hatalmas fémlemezeket látott meg.
A helyi lakosság segítségével sikerült megtalálni azt a helyet, ahol a "Varjag" 1922-ben a szirteknek ütkö-zött. Ez a hely Glasgow-tól délre 60 mérföldre, a part-tól mindössze másfél kilométerre található. A cirkáló néhány részlete, melyek az 1925-ös robbantás után megmaradtak, 6-8 m mélyen fekszenek. Ezen a helyen a vízalatt még soha, senki nem filmezett. Most először láthattuk meg a legendás cirkáló, a "Varjag" marad-ványait. Sajnos nagyon kevés maradt meg. A robbanás a hajó részeit hatalmas területen szórta szét. Van, amit homok és iszap borít. Jó állapotban csak a sárgaréz és bronz tárgyak maradtak meg. Ilyen például a szivattyú-rendszer egy darabja, amely előbújt a víz alól több, mint 80 év múlva. Különösen meglepő volt az acél mi-nősége: vékony rozsdaréteg alatt úgy csillogott, mintha új lenne.
Mint ismeretes, az orosz kormány a "Varjag" építését Philadelphiában rendelte meg. Az amerikai acélt abban az időben a világon a legjobbnak tartották. Az expedí-ciónk legszenzációsabb lelete a hajóablak és sárgaréz táblácska volt a "Varjag"-ra gőzgépeket és szerelvé-nyeket szállító amerikai cég adataival. A hátsó oldalán tisztán láthatók a japán "hieroglifák". Ismeretes, hogy amikor a japánok 1905-ben kiemelték a "Varjag"-ot, és besorozták a saját flottájuk állományába, minden orosz és angol feliratot átütöttek japánra.
Ezután a lelet után minden kétkedés megszűnt: a meg-talált hajó valóban a "Varjag".
Az expedíció negyedik napján lemerült a hajó kapitá-nyának unokája, Nyikita Pantelejmonovics Rudnyev. Ő 1945-ben született Franciaországban, ahová a Rud-nyevek egész családja emigrálni kényszerült a forrada-lom után. A nagypapa Tulai területen lévő javait, ahogy az összes, Oroszországban maradt kitüntetését a bolsevikok elkobozták.
Megtudván, hogy megtaláltuk a "Varjag" maradvá-nyait, Nyikita Rudnyev elrepült Franciaországból Skó-ciába, hogy a saját szemével is megláthassa azokat. Ez volt az expedíció egyik legmeghatóbb pillanata.
"Nagy fémdarabok! A maguk csapata csodálatos! Ott minden benőve. És ők megtalálták. Ez csodálatos. Ko-rábban nekem csak fényképeim voltak. És most látni és megérinteni - ez maga a csoda. Milyen boldog vagyok!" - kiált fel Nyikita Rudnyev.
És végül: Oroszország Haditengerészeti Fottájának Parancsnoksága tervezi a Balti Flotta egy hadihajójá-nak elküldését Dél-Skócia partjaihoz, hogy a hőstett 100 éves évfordulóján megadja a harci dicsőséget az elpusztult cirkálónak.

A http://www.vesti7.ru/ anyagai alapján.

oroszból fordította: Kurusa Sándor