Голландские яхты

Яхта

лист 1 (134K) лист 2 (154K)

Тьялк

лист 1 (157K) лист 2 (194K) лист 3 (65K)

В 17 веке в Европе широко распространяются парусные суда, родиной которых по праву считается Голландия. Эта небольшая страна длительное время определяла развитие судостроения в Северной Европе, особенно малых судов. Всячески способствовали этому бурное развитие торговли, наличие многочисленных рукавов дельт Рейна, Шельды и постоянно растущая сеть каналов.
Одним из самых распространенных типов голландских малых судов был тьялк. Он имел малую осадку, плоское дно и являлся хорошим грузовым судном для рек и прибрежных вод Фризландии. Из-за плоского днища его снабжали боковыми швертами. Грузоподъемность этих судов составляла 30-80 тонн.
Тьялки, которые на своем пути часто проходили под мостами, имели наклоняемые мачты. Шпор мачты помещался между двумя "мачтовыми щеками", которые шли от киля и были на несколько футов выше палубы; в них мачта могла поворачиваться на железном стержне. Перед мачтой на палубе лежала пара брусьев, удерживающих мачту спереди. Гнездо, в котором находилась мачта, называлось кокером, или "мачтовым ящиком". На задней стороне кокера находился стальной штырь для опоры мачты сзади. Талями фока-штага мачту при необходимости заваливали или поднимали. Для облегчения этой работы применяли специальные "спусковые" деревья. Для подъема мачты и швертов использовали лебедки.
Тьялк, кроме шпринтового грота, нес шпринтовый топсель, фока-стаксель и летучий кливер. Гюйс-шток устанавливали обычно на руле.
Дальнейшим развитием небольших мелкосидящих судов являются прогулочные яхты. Голландцы стали первыми плавать под парусами ради собственного удовольствия и спортивного интереса. Посещавшие Голландию иностранцы обращали внимание на изящные суда с комфортабельными каютами. Они принадлежали зажиточным людям и предназначались для отдыха и прогулок по живописным местам. Причем судно не считалось яхтой, если оно формой и оснасткой не вызывало восхищения. Из-за малой осадки и плоского днища яхты снабжались, как и тьялки, боковыми швертами и несли невысокую надстройку в качестве официального помещения (павильон).
Мачта имела две пары вант и штаг, который заканчивался большим пятидырочным юферсом, непосредственно принайтовленным к штевню. На стеньге устанавливали флюгер. Парусное вооружение яхты состояло из грота-триселя, фока-стакселя и летучего кливера. Гафель был значительно короче, чем на других гафельных судах, и имел изогнутую форму. Гюйс-шток обычно находился на ноке бушприта.
Модели этих судов, построенные по прилагаемым чертежам, украсят интерьер любой квартиры или офиса, могут служить прекрасным (и дорогим) сувениром, а для моделистов с еще небольшим опытом станут очередной ступенькой к вершинам судомодельного мастерства.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОСТРОЙКЕ МОДЕЛЕЙ

Корпуса моделей лучше всего делать долблеными из бруска липы. Выструганный и выдолбленный корпус тщательно зашкуривают, приклеивают к нему киль, ахтерштевень, форштевень, бархоут и планширь. Деревянную обшивку можно имитировать с помощью чертежного измерителя, слегка процарапывая им параллельные бархоуту линии, либо делать из тонких деревянных реек.
Палубы были светлого цвета, поэтому для их изготовления используйте светлые породы дерева (липа, береза, клен). Т.к. швы между досками палубы заливались смолой, то при изготовлении наборной палубы (из отдельных реек) клей необходимо тонировать черным цветом (ПВА — тушью, эпоксидный клей — нитрокраской). Если для палубы используется тонкая фанера, то ее следует расчертить острым твердым карандашом.

ОКРАСКА МОДЕЛИ ЯХТЫ

Корпус ниже ватерлинии, а также средняя полоса на планшире (в районе каюты) красится в белый цвет. Надводный борт, штевни, руль, фальшборт изнутри, двери каюты, битенги и световой люк тонируются морилкой в коричневый цвет либо изготавливаются из темных пород древесины (яблоня, груша). Рангоут (мачта, бушприт, гик, гафель), стенки каюты, переборки на юте и баке, утки, люк — из более темного дерева (орех, красное дерево). Бархоут и планширь покрасьте черной тушью.

ОКРАСКА МОДЕЛИ ТЬЯЛКА

Подводная часть корпуса красится в белый или серо-желтый цвет, надводный борт — в коричневый. Бархоут, планширь, русленя, юферсы — темно-коричневые (почти черные). Штевни, руль, фальшборт изнутри, стенки каюты, переборки и блоки тонируются в коричневый цвет или изготавливаются из темных пород дерева (яблоня, груша). Рангоут, люки, дверь на переборке, брашпиль, лебедки, битенги, утки, кофель-нагельные планки — более темное дерево.
Все деревянные детали покройте тонким слоем бесцветного нитролака, не допуская появления глянца. Для этого нитролак разбавьте растворителем.
Петли руля, швертов, оковки на мачтах, рымы, вант-путенсы, гаки, румпель яхты, стопоры и шестерни лебедок и брашпиля тьялка, а также штыри и оси кокера — вороненая сталь.
Для изготовления стоячего такелажа (ванты, штаг) используйте черные шелковые или пропитанные нитролаком (для устранения ворса) хлопчатобумажные нитки. Бегучий такелаж изготовьте из более тонких серо-коричневых ниток.
Паруса сделайте из тонкой хлопчатобумажной ткани. Их крахмалят и разлинеивают твердым карандашом либо прошивают на машинке. Затем парус вырезают и к нему по периметру аккуратно приклеивают на клей ПВА ликтрос. Флаг и вымпел имеют оранжево-бело-голубую окраску (оранжевая полоса сверху).