Линейный корабль "Королева Екатерина"

лист 1 (150K) лист 2 (115K) лист 3 (116K) лист 4 (158K)
Спецификация (7K)

 Технические данные корабля "Королева Екатерина" и рекомендации по постройке и покраске модели

Предлагаем моделистам 100-пушечный трехдечный корабль, который будет интересен как образец голландской кораблестроительной архитектуры.
Это был один из самых крупный голландских кораблей того времени. Построенный в 1064 голу, он имел много новшеств по сравнению с «Золотой ланью» Френсиса Дрейка. На мачтах стали поднимать третий парус. Для этого мачты удлинили, то есть на грот- и фок-мачтах добавили брам-стеньги, на которых установили брамселя. На бизань-мачте над латинским парусом подняли пряной парус — марсель. В продолжении бушприта устанавливается небольшая мачта с парусом.
Как и все корабли того времени, судно несло богатые носовые и кормовые украшения и имело характерные для голландской постройки обводы: широкий нос и округленную корму.
Па палубу «Королевы Екатерины" выносится штурвал, управлять которым намного легче, чем румпелем.

Длина корабля —82 м, ширина па миделю — 17,85 м, осадка —7,5 м.

Артиллерия: пушек 42-фунтовых— 60, 24-фунтовых — 30, 6-фунтовых — 10. Самые тяжелые орудия размещались на нижних деках, более легкие — на верхних.

Корабль имел короткий бак, на который вело два трапа - но левому и правому борту.
На баке у самой бикгед-переборки стояла фок-мачта, там же был выход дымовой трубы из камбуза и висел судовой колокол.
Между княвдигедом и бикгед-переборкой бака был гальюн, огражденный решеткой, с бака сюда вела дверь.
Между баком и грот-мачтой располагался шкафут, на котором был установлен шпиль для подъема якоря, трюм и четыре барказа на рострах.
На шканцы вело два трапа. Здесь, как и на баке, была вентиляционная решетка из нижних помещений, за ней — бизань-мачта и двойной штурвал. Еще выше шканцев был ют, на который также вело два трапа. На юте был световой люк капитанской каюты и три фонаря в золоченой кованой оправе.
Кормовые окна имели мелкие переплёты, под ними шло по два пушечных порта с каждого борта.
На стеньгах мачт поднимались флаги адмиральские и государственные. Флаг Голландии представлял собой прямоугольное знамя с тремя горизонтальными полоса-ми: верхней — оранжевого цвета, средней —белого и нижней —синего. Интересна история этого флага. Освободившаяся из-под испанского ига Голландия избрала цветами своего флага любимые цвета Вильгельма Оранского, предводителя дворянского освободительного движения. «Молчаливый принц» (так прозвали его за неразговорчивость) носил оранжевый плащ, белую шляпу и синий колет.
Носовая фигура «Королевы Екатерины» изображала льва, покрытого позолотой. Так же были позолочены все кормовые украшения.
Покраска модели. Подводный борт—белого цвета, ватерлиния — черная, выше нее на светло-желтом борту — желтые с черными цепями орудийные порты, идущие от княвдигеда до кормовой надстройки. Выше главной палубы — черная полоса со светло-желтыми орудийными портами. Фальшборт шканцев, юта и бака— красного цвета с позолоченным орнаментом на мифологические сюжеты. Внутренний фальшборт— темно-красный. Судовой колокол — бронзовый. Шпиль, планширь фальшборта и палубу (трапы, кнехты, киповые планки, нагеля и т, д.) следует красить под цвет натурального дерева и покрыть бесцветным лаком. Кормовые надстройки по борту, как и сама корма, были черного цвета. Весь стоячий такелаж натирался специальным составом и имел черный цвет. Бегучий такелаж имел светло-желтый цвет. Мачты, стеньги, реи, бушприт были некрашеные, их следует покрыть бесцветным лаком. Бугеля на мачтах— бронзовые. Блоки—из темного дерева: бук, дуб. Пушки—бронзовые, лафеты — темного дерева, на колесах лафетов — черные железные шины. На барказах у привального бруса шла белая полоса с красными ромбами, сами барказы могли быть покрашены в черный цвет или иметь цвет натурального дерева (к сожалению, точных данных о покраске шлюпок «Королевы Екатерины" не сохранилось).